LANCEMENT DE LA CONCERTATION SUR L’AMENAGEMENT DU CLOS MONTHOLON A VANVES FACE A LA GARE DU GRAND PARIS EXPRESS

Malgré la canicule, la vie n’en continue pas moins… quelquefois au ralenti pour beaucoup. Tout le monde scrute sur son portable les prévisions de Météo France  sur les réseaux sociaux : « Une légère baisse des températures pourra s’amorcer jeudi  à Paris et dans sa région. Des orages pourraient effectivement éclater en fin de journée, accompagnés de rafales de vent à 40 km/h. De quoi rafraîchir quelque peu l’atmosphère. Alors que, vendredi, les températures maximales monteront à 37 °C, elles pourraient diminuer le week-end : il fera au maximum 34 °C samedi, 33 °C dimanche. Pas de quoi toutefois relâcher notre vigilance ».

Elle a conduit à reporter au 2 Juillet la réunion publique sur le projet prévu au Clos Montholon dans les locaux préfabriqués de l’ex-école provisoire du Parc : « En raison de la vigilance rouge « canicule extrême » en vigueur et afin de garantir la sécurité et le confort de l'ensemble des participants, GPSO et la Ville de Vanves ont pris la décision de reporter la réunion publique de concertation initialement prévue » expliquent GPSO et la Mairie

« Porté par l’arrivée de la gare du Grand Paris Express, le quartier du Clos Montholon entamera, dans les prochaines années, une importante mutation urbaine afin de donner naissance à une nouvelle entrée de ville, plus attractive, mieux connectée et tournée vers l’avenir. Ce projet prévoit la construction d’environ 200 logements, l’implantation de commerces de proximité et d’activités de services, ainsi que la création de cheminements piétons visant à faciliter les déplacements. Il s’inscrit également dans une démarche de valorisation du cadre de vie, en veillant à préserver le caractère végétal et arboré du quartier et à renforcer la qualité des espaces existants » expliquait le maire de Vanves dans sa lettre d’invitation à « échanger sur les enjeux de ce projet, de poser des questions et  contribuer aux réflexions sur l’avenir du quartier ». Une exposition au Centre Administratif (jusqu’au 10 Juillet) donne une idée du projet sur ce terrain face à l’accésVanvéen de la gare du Grand Express

La municipalité ne cache pas que depuis 2020, c’est tout le quartier des Hauts-de-Vanves qui se transforme. «Depuis 2020, plus de 400 nouveaux logements (logements étudiants, familiaux et sociaux, en réhabilitation, surélévation et en neuf) ont été construits pour renforcer l’attractivité résidentielle de la commune. Le réaménagement en cours des espaces publics aux abords de la gare de Clamart, la rénovation et l’extension de l’école maternelle et élémentaire du Parc, ainsi que le projet de rénovation du Parc Frédéric Pic contribuent à améliorer la qualité de vie des vanvéennes et vanvéens pour un cadre de vie toujours plus agréable. Le projet du Clos Montholon est le dernier jalon de cette transformation. Il permettra la création d’une nouvelle entrée de ville vivante et commerçante, habitée et végétalisée et enfin tournée sur le Grand Paris grâce à la nouvelle Ligne de métro 15 ».

Les 5 grandes orientations du projet précisent la programmation et les intentions urbaines. Elles respectent les principes de l’Orientation d’Aménagement et de Programmation «OAP» du Clos Montholon du PLUi de Grand Paris Seine Ouest (GPSO) :

-Afin d’améliorer l’accessibilité piétonne de la gare du Grand Paris Express depuis l’avenue du Général de Gaulle, l’îlot sera traversé par une venelle piétonne. L’avenue du Général de Gaulle et la rue du Clos Montholon seront également réaménagées pour assurer le confort et la sécurité de tous.

-Dans le prolongement du parvis de la gare de Clamart, une place végétalisée sera aménagée. Elle sera bordée par des rez-de-chaussée animés, des commerces et services répondant aux besoins des vanvéens. Il s’agira lors de la concertation de définir lesquels : Commerces de bouche, librairie, épicerie, salle associative, cabinet médical, services de réparation

-Les orientations inscrites dans le PLUi prévoient la construction de 200 logements environ, destinés majoritairement aux familles (65% des logements seront des T3 et plus). Afin de garantir l’accessibilité des habitations, 30% des logements construits seront sociaux. Au total, près de 15 000m2 de logements et de commerces seront construits.

-Le projet s’inscrira dans le paysage vanvéen. En cohérence avec les opérations récemment réalisées, les nouvelles constructions s’implanteront en recul, ouvrant des jardins sur l’avenue du Général de Gaulle. Au coeur de l’ilot, un jardin arboré bénéficiera aux nouveaux habitants et permettra en partie l’infiltration deseaux de pluie à la parcelle.

-Les volumes seront travaillés pour s’insérer harmonieusement dans le tissu urbain existant. Par exemple, les constructions seront plus basses à proximité afin de préserver l’ensoleillement.

REUNION PUBLIQUE SUR LE PROLONGEMENT DU TRAMWAY T10 JUSQU’A LA GARE DE CLAMART A COTE DE VANVES

Les habitants du Clos Montholon à Vanves devraient voir arriver fin 2026 le Grand Paris Express tout à côté de chez eux, la gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart en correspondance avec la ligne N du Transilien (Paris Montparnasse), dont un accès débouche sur la rue du Clos Montholon. Mais  aussi le tramway T10, mais pas avant 2032,  qui relie actuellement La Croix de Berny à Antony au Jardin Parisien, à côté de l’hôpital Béclére à Clamart. C’est l’objet de la réunion publique qu’organise le 18 Juin, Ile de France Mobilités, haute autorité des transports d’Ile de France,  à 19H à la salle Hunebelle à Clamart.

Ainsi, depuis le 24 juin 2023, le tram T10 relie Antony (Croix de Berny) à Clamart (Jardin Parisien) en 20 minutes, en passant par Châtenay-Malabry et le Plessis-Robinson. Mais très vite, avant même son inauguration,  il a été décidé d’étudier les conditions de réalisation d’un prolongement du tram T10 entre les stations « Jardin Parisien » et « gare de Clamart », permettant la correspondance avec la ligne 15 du métro et le train N au terminus, à la gare de Clamart. Car, « ce prolongement permettrait des temps de parcours raccourcis et fiables, pour l’ensemble des usagers du tram T10 , ainsi qu’un plus grand confort pour les usagers des lignes de bus actuellement saturées, notamment les bus 189 et 191. Ce projet présenterait également des atouts environnementaux en favorisant les mobilités actives et l’intermodalité ».

Cette réunion publique est une nouvelle étape de la concertation lancée en Février 2023 qui a permis de décider poursuivre le projet selon un scénario de prolongement en tunnel, suivi de deux cycles d’ateliers, qui ont permis d’enrichir les études techniques des différents scénarios. En parallèle, Île-de-France Mobilités a approfondi certaines solutions alternatives comme elle s’y était engagée à l’issue de la concertation préalable. «Cette rencontre a pour objectif de vous partager les derniers scénarios à l’étude et l’examen des solutions alternatives. Ce rendez-vous permettra également de poser vos questions et de faire part de vos observations » souligne Ile de France Mobilités. Le dialogue se poursuivra ensuite pour aboutir à un scénario consolidé, qui sera présenté lors de l’enquête publique prévue en 2026.

Pour la petite histoire, le projet de prolongement de ce tramway, avait été plus ambitieux, puisqu’il avait été envisagé de prolonger la ligne, dans une seconde phase, vers Issy les Moulineaux, jusqu’ à la gare Issy-val de Seine, puis vers la gare d’Issy RER plus facile d’accès. En 2015, le dossier d'enquête publique précisait que des options de prolongement au nord vers la gare d’Issy ou la gare de Clamart étaient à l'étude, en surface ou en souterrain.  La place des Gardes avait même été envisagé comme terminus, mais très vite abandonné, car ne débouchant sur aucune correspondance, Ile de France mobilités privilégiant le terminus à la gare de Clamart  

Mais la voirie, toutefois pentue et d'une largeur insuffisante pour permettre la cohabitation entre un tramway et la circulation routière, a conduit à envisager le passage par un tunnel. Et la concertation publique organisée du 27 février au 24 avril 2023, a amené la haute autorité des Transports francilienne  à décider de poursuivre les études du scénario en tunnel et d’écarter le scénario en surface, tel que présenté à la concertation préalable, en vue d'une enquête publique. La mise en service du projet, sous réserve des financements nécessaires, est prévue en 2032

CHANTIER DE L’ECOLE DU PARC A VANVES : 1- ACCUEILLIR LES ENFANTS DE NOUVEAUX HABITANTS

La ville de Vanves a fait le point sur l’état d’avancement du chantier de l’école du parc à un moment où des vanvéens se posent la question de savoir si elle sera prête pour la Rentrée de Septembre, comme annoncée, et s’étonnent que, côté rue, les fenêtres soient si étroites. En tous les cas « de nombreuses avancées ont été réalisées : Finalisation de la cour de l’école maternelle, isolation thermique des façades. pose du bardage de l’acier Corten pour l’école élémentaire, végétalisation du toit terrasse » indiquait récemment la mairie dans sa newsletters où elle revenait sur les grandes lignes de ce projet.

Occasion de rappeler qu’inaugurées en 1957, les écoles maternelle et élémentaire du Parc font l’objet d’un vaste chantier de reconstruction et d’extension en vue d’une ouverture à la rentrée scolaire de septembre 2025. En perspective de la mutation du quartier du clos Montholon dû à l’arrivée du Grand Paris Express où 700 nouveaux habitants devraient s’installer. « Pour répondre à l’enjeu de l’adaptation des infrastructures scolaires à l’arrivée des nouvelles populations, la question de la création d’une nouvelle école dans le quartier du Clos Montholon s’est posée. Cependant, compte tenu des coûts de fonctionnement et d’entretien induits par un nouveau groupe scolaire, de l’emblème patrimonial que constitue la proximité du parc Pic et du pavillon Arnaud, le choix s’est porté sur une opération de reconstruction et d’extension du groupe scolaire actuel » explique la Mairie. Du coup, « la nécessité d’ajuster les capacités d’accueil dans les écoles actuelles a conduit à la programmation de nouvelles classes, à l’aménagement de nouveaux espaces de restauration scolaire et d’accueils de loisirs ». Et pendant le chantier, les élèves des écoles du Parc ont été accueillis dans une nouvelle école provisoire, construite à partir de 137 modules pré équipés, assemblés pour former un bâtiment temporaire rue de l’Avenir, à l’emplacement des ateliers et du garage municipal. Un point essentiel aux yeux du maire : « l’école temporaire n’est pas une école au rabais. Elle est à la hauteur de ce que les familles, les enseignants et les personnels, sont en droit d’attendre pour leurs conditions de travail et leur épanouissement »